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MLS立磨减速机故障怎么办?

   编辑:文武  邮箱:info@mortar.cn
2017-06-09 10:00:13 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

摘要:1、基本参数

1、基本参数

我公司一条 1200t/d 熟料生产线的生料粉磨系统采用 MLS2619 立磨系统,立磨设计生产能力为90t/h。此磨于 2009 年 5 月投入试生产,在试生产中,由于没有经验,立磨经常因料层太厚或太薄而产生较大振动并跳停,且吐料较多;此后配套的减速机也出现了几个较大的问题,使得试生产断断续续进行了一个多月才得以正常进行。

立磨的研磨轨道中心名义直径 Φ2650mm,3个磨辊、直径 Φ1900,生产能力 90t/h,料层厚度60~80mm,磨盘转速 28.1r/min。 YRKK560-6 型电机,800kW,989r/min。JLX69 圆锥行星齿轮减速机由三部分组成,即:锥齿轮传动部分、行星齿轮传动部分、输出法兰和箱体部分。圆锥齿轮和行星齿轮采用滚动轴承,输出轴采用径向滑动轴承,输出轴坚直安装,在输出轴法兰下面安装有 8 块巴氏合金推力瓦。减速机的润滑采用高低压油站润滑,稀油站为 GDRSD 系列,低压部分为 0.6 MPa,250L/min,高压部分为 32MPa,30L/min。高压部分主要是对 8 块推力瓦进行润滑,低压部分是对输入轴的滚动轴承,大锥齿轮的上、下滚动轴承,行星齿轮的滚动轴承及推力瓦进行润滑。

在此,笔者就把立磨减速机使用中出现的问题及原因分析简介如下,供同行参考。

2 运行中的故障及原因分析

2.1 试车中输入轴轴承的烧坏事故

立磨在安装后应该先试空车,再带负荷试车,开车前应人工铺料。在第一次试车时按要求人工铺料后,运行中因料层无法控制,致使料层太厚,达 120~180mm,一般要求仅为 60~80mm,最高不超过 120mm。开机不到 30 分钟因振动大而跳停。输入轴承温度由开机时的 30℃升到 65℃,没有超过设定的报警温度 70℃,此后接连的几次试车,每次都是因料层太厚或太薄跳停,磨机无法连续开机,在每次短时间的试车中,输入轴轴承的温度都上升得很快,但因试车时间短,没有超过到70℃。在最后的一次试车中,出现减速机推力瓦油箱内的油从法兰和箱体的密封间隙中喷出,且油站上回油孔的盖板被气流冲开的现象,当时以为是加到推力瓦油箱内的油量较大,回油慢,油填满推力瓦油箱后从油箱内被挤出来的。随后调小了到推力瓦油箱内的低压油量,继续试车,此时发现输入轴与轴承端盖摩擦冒火现象,经仔细检查,发现输入轴径向偏摆较大,初步断定轴承烧坏。把输入轴套筒及轴拆下后,发现轴前端 (靠近联轴器端)2 个轴承烧环,靠锥齿轮处的另一个轴承尚好。为了安全起见,我们更换了全部轴承,并重新调整了电动机轴与输入轴的同轴度,随后又继续试车,虽然立磨的跳停问题还是没有解决,但输入轴的温度未见快速上升。

随后认为,三个磨辊处喷口环的盖板影响了磨内风速,继而将盖板割掉,比较好地解决了料层及振动的问题,磨机也得以正常连续运行,此时,输入轴轴承的温度上升到 70℃后便不再升高,为了避免温度上升,我们在输入轴上适当淋少量的水降温。

对于轴承烧坏的原因分析,一是料层无法控制造成负荷较重或同轴度不够,主要原因是进入输入轴的低压油管因堵塞不能进油所致,虽事后打开油管使油进入,但几次试车开机后此轴承温升得过快,且无油进入,使轴承损坏。对于喷油事故现象分析认为,是轴承在损坏后温度过高而测温仪没有准确反映,而此时油管刚好因振动或其它原因贯通,低温的润滑油进入高温的轴承中,气体快速膨胀将油从法兰和箱体间冲出,同时,高温气体经减速机箱体到回油管,把油站上的回油孔的盖板冲开。而另一端的轴承没有被烧坏,是由于此端接近大、小锥齿轮处,能淋到一部分油的缘故。

2.2 减速机高压油的突然失压现象

立磨正常生产后,在一次开磨过程中,即磨机从慢转转为快转时,磨机 8 块推力瓦的高压油油压突然降为 1MPa 左右,致使磨机因压力低不能启动主电机。在正常启动时,高压部分下限设定为2.5MPa,上限设定为 12MPa,运行中压力在 5~7MPa。经检查高压泵无问题,推测是进入推力瓦的高压油管断裂或推力瓦有问题,后将推力瓦的油箱内的油放掉一部分,拆开观察盖检查油管,未见断裂现象。而在观察推力瓦时,发现有三块推力瓦与法兰有 6~8mm 间隙,其余几块瓦与法兰有接触。显然,由于此间隙的存在,高压油进入推力瓦后,即从此间隙中漏出,造成油管内压力下降。又检查发现,法兰的偏斜是由于磨内物料较多,三个磨辊下的料层厚度相差太大,其中两个磨辊下的料层厚度约为 130mm,另一个磨辊下的料层厚度约为零。分析认为,虽然三个磨辊互成 120°排列,且都在同一个压力框架下,压力框架与机壳内壁之间存在间隙,以保证磨辊可以通过磨盘转动的摩擦自转,也可以随压力框架的上下波动而摆动。此间隙的存在,使磨盘在三个磨辊下的料层厚度相差过大而产生偏斜。在试车中,虽然也出现过料层的太厚或太薄情况,但三个磨辊下的料层厚度要么是同时太厚,要么是同时太薄,所以并未出现偏斜的现象。此后,把张紧装置的压力油卸掉,将磨内的物料放掉一部分,并人工铺料均匀,后启动油站,减速机法兰的油箱充满油,启动慢转机构,磨盘稍作转动后,高压油由 1MPa 升到 3MPa 左右时,再把张紧装置的油站启动,张紧装置的油压达到设定的要求 12MPa 时,减速机推力瓦的高压油压力也达到了 5~6MPa,此时压力已达到正常范围。

作者:刘明红 

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来源:中国水泥备件网
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